折叠车第一晒:dahon SP8

 加盟流程     |      2019-06-27 07:36

  **从来没骑过什么好车,也没骑坏过什么挫车,每次换车都是因为被偷。唯独这次因为要搬家离单位太△▪▲□△远,骑原来的车担△▪▲□△心会累出翔,就考虑买一张可以折叠的小车,蹭车什么的可以放在后备厢,乘地铁什么的查了一下大概也可以收起来提上去。

  在各种论坛看了一圈,最后决定咬咬牙入dahon的sp8。铬钼钢车架被很多人推崇,甚至有人将SP8改装得只剩车架是原装的,而改装费用则有达到上万的,如果你是他们中的一员,壕!我们做朋◆▼友吧!

  这个是官方的一个介绍,大家随便看看,好戏还在后面:“大行折叠车SP8也许是DAHON所有车型里性价比最好的一款车型。对于市内通勤,周末竞速和长途旅行来说,大行折叠车SP8 SPEED P8是◆●△▼●非常完美的。SPEED P8采用了与SPEED PRO☆△◆▲■相同的车架和Premium零部件组合。2005年,我们升级了更结实的车架,强度更大的把立和能够快速旋转并且极舒适的SchwalbeBig Apple轮胎,专门定制的SRAM X5 8速动力传动系统能够释放出极为宽广的变速空间。2007年,我们又将变速系统升级▪▲□◁到SRAM X7、座管内加装隐藏式BioLogic PostPump气筒,并将车座更换为更舒适的BioLogic AirFlo车座。2008年,我们再次更新了第二代隐藏式BioLogic Post Pump气筒,并使它更安★-●=•▽全更可靠。2009年,我们又将原有传动系统中的Kinetih滚珠更新为台湾(久裕)NOVATEC培林轴承,并为它换上了新的涂装。2010年,我们将原有的变速系统中的SRAM X7变速器更换为2010年 SRAM X7新款变速,并装配了更加强劲耀眼的DAHON CNC轻量牙盘。2013年,更新了第三代隐藏式大行SP8座管气筒升级为可为美式和法式气嘴轮胎充气。”

  X宝比较了价格和运费,找了一家下单,送个装车包。四五天到手,两层纸箱包装,安装很快装上座管,略微调整刹车和各处紧固就行。原装的刹车皮和脚踏一开始就换掉了没照片,大家可以自行百度图片

  后轮刹车皮MTB-948v,刹车皮是很多人推荐应该换◇•■★▼的第一个东西,据说原车刹车皮里掺了一些金刚砂颗粒会啃圈,用久了还会掉黑粉,对于经常要折叠携带的话很容易搞一手黑粉。

  MTB-948v 无颗粒,不掉粉。平时刹力很强,雨天变弱,刹车时有响声。

  前轮刹车皮MTB-959vc,比948软,抽屉结构可以直接换橡胶。雨天刹力效果比948好一些,但雨天最好还是不骑或者保持低速,这也是我决定不装挡泥板的原因。

  这里多说一下刹车皮的安装,刹车皮和轮圈◁☆●•○△是要有一定角度的,用六角帮手松开紧固螺丝后,将刹车皮贴合到轮圈上,一端用厚纸片垫着形成角度,再用六角帮手上紧螺丝。

  内带打气筒的座管,用过一次,拔出座管后拧掉底端的小帽,拉出气嘴,用的时候脚踩住气筒底部,手抱着座包打气,略萌。

  周末和基友骑出去绕了一圈,从金殿骑上去绕松◆◁•华坝回来,全程72.84公里。早上7点半出发下午两点左右才回来,一路都是上坡下坡,上上下下的享受。

  总的来说,sp8骑行感觉和便携性有较好的折中,平时通勤很轻巧起步很快,携带也能够接受,8速爬山其实也基本够用,只是震感真的太直接了,山路下坡牙都快颠掉了。另外改装来说,除了刹车皮和脚•●踏,别的都保留了原装,大苹果2.0的外胎如果不特别追求速度的话其实挺实用的,特别在天天修路月月修路年年修路,路面情况不是太好的时候,2.0骑起来会放心一些。如果路好的可以考虑换个细一点的胎。别的先骑个几年再折腾的话可能会先考虑刹车和变速,然后轮组吧,当然前提是能和壕交朋友。。。。

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