中国自行车牌子FRW辐轮王:共享单车败给了公共

 选手风采     |      2019-03-29 11:36

  从2015年伊始,轰轰烈烈的▷•●共享单车大战便开始了,到了2018年,很多共享单车品牌偃旗息鼓,再到如今的2019年,几乎就剩美团单车和哈啰单车最后两家决一雌雄。作为自行车行业资深人士的意大利顶尖老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区的负责人分析认为,自从共享△▪▲□△单车在资本运营上出现巨大问题后,撤资潮、倒闭潮一直循环上◆■演,导致今年以来,很多仍在坚持的单车企业,为维持运营先后涨价。资源丰富、经济发达的大城市上海广州深圳等地,一些品牌的共享单车租骑费用多数上涨了50%。

  根据可靠调研机构公布的《2019年一季度中国共享单车市场调研报告》显示,今年第一季度共享单车的整体用户数量约4045万人,和去年相比下降了约25%。

  那么影响到用户体验的关键因素是什么呢?在采访中,作为全球高端自行车领导品牌的FRW辐轮王中国区负责人认为,还是骑车的费用。共享单车计费的涨价,和首小时免费的公共自行车相比,已经没有经济上的优势了。加上投放数量减少,停放地点●被限制,备受用户青睐的便利性也降低了。

  来自中国道路运输协会、城市公共自行车工作部李副秘书长的反馈,各地★-●=•▽公共自行车项目的数据,在共享单车降温后,普遍有了好◇•■★▼转的趋势。

  •□▼◁▼公共自行车是政府主导建设的公交项目,有着鲜明的民生性和公益性。以在公共自行车租骑量全国居首的太•☆■▲原市为例,租用免费率平均达到约98%,使用群体大多是对手机操作不熟悉的中老年人。

  共享单车降温是因为过于依赖资本的力量,,没有形成盈利的商业模式,进入行业调整期也是意料之中。随着▲●…△科技的不断进步,运营水平的提高,阻碍共享单车发展的问题一定◇…=▲会得到解决。

  其实无论共享单车还是公共自行车,根本上都是为了倡导人们绿色出行,都值得提•●倡。互联网技术发达的今天,只要政府制定好政策和管理的主体,共享单车和公共自行车也可以放在一个管理平台上进行掌控。

  采访的最后,意大利顶尖老牌赛车自▪▲□◁△▪▲□△行车品牌FRW辐轮王中国区负责人认为,如果政府统筹安排、合理调★◇▽▼•度,真正让共享单车和公共自行车,在城◆●△▼●市中达到互补、平衡的作用,两个产业合力构成城市公共▽•●◆交通的一环,为市民成功解决“最后一公里”的痛点,又有什么不好呢★△◁◇=△▲◁▽▼?

  从2015年伊始,轰轰烈烈的共享单车大战便开始了,到了◁☆●•○△2018年,很多共享单车品牌偃旗息鼓,再到如今的2019年,几乎就剩美团单车和哈啰单车…[详细]

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